卡车是赚钱工具,不同于私家车,买卡车是用来赚钱的,这决定了它的属性与买小车完全不同,对于卡车司机来说,能赚到钱的车就是好车。

为了迎合卡车用户的需求,卡车生产企业在不断推出技术更先进、配置更丰富的卡车,比如近年来,重卡方面,大马力已成趋势,大马力的优势是跑得快、效率高,不会上坡吃力,再者,宽卧铺也成各车企的卖点,从三一到徐工再到青汽解放JH6的生活舱,一个比一个卧铺大,为的是让司机在车上休息时更舒服。

而平地板也成了各高端车型的标配,当前,如果一辆车不是平地板驾驶室,根本无法进入高端之列,而平地板的好处是车内空间大,正副司机换位方便,这个场景还是有需求的——为了赶时间,很多都主驾和副驾在车上完成换位,平地板显然更方面,而且平地板也方便司机在车上做饭、吃饭。

自动挡就更不用说了,在进口重卡的推动下,AMT渐渐在国内兴起,年轻司机对自动挡几乎成了必备,尤其是当自动挡比手动挡还省油之后,在省油和舒适的双重优势下,正在有越来越多的司机选择AMT车型,福田欧曼的EST-A、解放J7、汕德卡等自动挡车型销量越来越好就是这种趋势兴起的直接证明。

尽管卡车高配化的趋势明显,但真的配置越高就越好吗?回归到本源,既然卡车是赚钱工具,这就决定了并不是配置越高越好,因为配置越高,价格越贵,如果有些配置利用率不高,到最后反而白白花了更多成本,因此,适合的车才是好车。

什么是适合的车呢?以跑长途的牵引车为例,如果一年的行驶里程超过20万公里,这说明车辆的出勤率挺高,在路上跑长途,大马力是有需求的,但马力也是合适就好,如果是标载物流,跑高速的情况,420-480马力就是不错的动力段,500+可以选,但如果一路上没有上坡或者很少有场景会去山区的话,500+几乎不需要。

液力缓速器的道理也是如此,如果经常上下坡,液缓的作用会很明显,而如果一直都是平路,液缓可以先不配。AMT还是挺有必要,因为随着自动挡变速器技术的进步,自动挡已经很省油,而且在换挡逻辑上就像一个高水平的司机在开车,多花一两万元配自动挡,舒适性也能有很大提升,如果不差钱,建议重点选择,而市面上最好的自动挡是ZF的变速箱,重汽、解放、陕汽也在自主研发自动挡变速箱,但成熟度还需市场验证。

考虑到舒适性,平地板和宽卧铺也可以重点选择,目前国内高端重卡的卧铺都超过850mm,更有的超过了1m,在这种双人床上休息,舒适度是可以保证的。平地板的车型分两种,一种是类平地板,也就是中间还是会有一个小鼓包,而进口重卡大都是纯平地板,格尔发K7这样的高端重卡就做到了纯平地板,JH6智尊550的地板就不纯平,这都是需要重点分辨的地方。

重点一点需要叮嘱卡友,在国内选择重卡还是要选大品牌,国产的重卡看前十就行了,从解放、东风、重汽、陕汽、福田到格尔发、红岩、华菱、大运,这些品牌最短的也有10年历史,至于三一、徐工这样的新军还是要想好,不能一味图便宜,毕竟,卡友中间流传着一句名言:买车,一定要相信,一分钱一分货!

买辆重卡赚钱不易,在选车上一定要多问、多看、多试,根据自己的运输情况,选择合适的马力、速比和配置至关重要,就像是脚上穿的鞋,即便是上万元的名牌,如果鞋码不合适,穿在脚上也别扭,不是吗?